Каркас спинки сиденья изготавливают из фанеры. Всем прекрасно известно, что это за материал. В любом магазине строительных материалов предложат несколько вариантов. Идеально ровные листы сложены в стопки, остаётся только выбрать подходящий. Пользователь «зашивает» участки или выпиливает нужные фигуры. В мебельной отрасли подобные свойства долго использовались, как ключевая основа. В своё время корпусная мебель изготавливалась лишь из слоёного шпона или массива. Сегодня подобное расточительство непозволительно. Чаще всего используются производные, полученные в прессе деревообработки. Однако эта сфера сейчас будет отодвинута в сторону. В центре внимания оказывается в каком-то смысле мягкая мебель. А точнее ее офисный вариант, ставший актуальным в современном мире.
Вот незадача, каркас спинки сиденья не может быть прямым. Его обязательно нужно искривить. Причем в строго заданном диапазоне, согласно утвержденному проекту. Понять, почему возникло подобное явление, помогут знания законов физики. В общих чертах картина прояснится даже благодаря базовому школьному уровню. Но разработчики, придумывающие новые формы, конечно же, опираются на более глубокую базу. На первое место многие ставят прочность. Чтобы добиться обозначенного результата, следует создать на плоскости ребра жесткости. Они крепятся отдельно или становятся частью общей конструкции. В случае с гнутоклееной фанерой, формы возникают исключительно из одного единого полотна. Но такую позицию можно опровергнуть, ведь высокий уровень сопротивления получится также за счет наращивания толщины.
Каркас спинки сиденья должен оказаться легким и удобным
Банальное предложение добавить несколько миллиметров к толщине не выдерживают критики. Показатель надежности, конечно же, будет достигнут. Особенно если для этого использовать приличное наращивание. Вот только лишний вес перечеркнёт прочие достижения. Каркас спинки сиденья должен оказаться легким, а еще удобным. Как видно, добавился еще один существенней пункт. Их уже набралось целых три и каждый предъявляет свои требования. Можно сделать промежуточный вывод. Изделию положено иметь малую толщину, рельеф и одновременно исключить разные сегменты, приводящие к дискомфорту. Удовлетворить потребности готов, исключительно анатомический слепок, обладающий большой прочностью.
Сложив вместе несколько слоев шпона, и применив особую технологию, человек получает практически любую форму. Специалисты точно просчитывают, какой именно она должна оказаться. Проект реализуется буквально в два счета. Каркас спинки сиденья оказывается идеальным. Он отвечает заявленным требованиям и даже оставляет некоторую фору. Пресловутая прочность обеспечивается благодаря куполообразным впадинам. Этот же участок отвечает за комфорт. А отсутствие дополнительных наслоений, логично приводят к сохранению малого веса. Работа в целом сложная, но продуктивная. Хлопоты выполняются один раз. Затем запускается серийное производство. На качественном оборудовании получаются миллионы копий со всеми положенными показателями. Стремиться, в любом случае нужно к лучшему. Если максимальное качество готова обеспечить только кривая линия, значит, выбрать следует именно ее.